月銷破 30 萬輛后，比亞迪開始飄了
比亞迪月銷破 30 萬
最近乘聯(lián)會(huì)公布了 2023 年 10 月新能源乘用車廠商銷量榜單。其中最為亮眼猶如鶴立雞群的榜首，沒錯(cuò)依然是我們熟悉的那個(gè)迪子！
單月銷量超 30 萬輛，相較去年同期暴漲 38.4%，創(chuàng)下了比亞迪有史以來新高。同時(shí)也成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)月銷突破 30 萬輛大關(guān)的自主汽車品牌。
單 10 月成績(jī)，比亞迪拳打特斯拉，腳踩日系、德系等國(guó)外大廠，怎么看都有一種廢柴流小說主角逆襲吊打一眾天驕的爽感。
在我看來這確實(shí)是一件值得高興的事兒，畢竟他替我們中國(guó)汽車工業(yè)完成了一項(xiàng)里程碑式的壯舉。至此，比亞迪正式坐穩(wěn)了世界新能源車一哥位置。
人一個(gè)月銷量超過很多造車新勢(shì)力一年銷量總和，還怎么玩？當(dāng)然比亞迪能有如今成就絕非偶然，除了其擁有成熟三電技術(shù)、強(qiáng)大供應(yīng)鏈外，人還掌握了一項(xiàng)真正的銷量密碼——降價(jià)！
從王朝、海洋家族冠軍版車型上市豪降到后來全系大額直降，以及其他各種變相折扣，主打一個(gè)豪橫，降起價(jià)來是一點(diǎn)不手軟。
就憑人家單日凈利潤(rùn)超一個(gè)小目標(biāo)這點(diǎn)，確實(shí)有實(shí)力這么干！市場(chǎng)呢也果然給予了正確回應(yīng)，比亞迪從年初單月 15 萬輛左右銷量直接暴漲到了如今超 30 萬輛每月。
照這個(gè)趨勢(shì)，比亞迪年初定下的全年 300 萬輛銷售目標(biāo)怕不是真能讓他給實(shí)現(xiàn)了。不得不說，降價(jià)換銷量操作算是徹底被比亞迪玩明白了。
就在十月剛剛結(jié)束，大家對(duì)他的討論正熱火朝天時(shí)，比亞迪又趁機(jī)掏出（發(fā)布）了其預(yù)熱已久號(hào)稱最美 B 級(jí)獵裝 SUV——宋 L。
宋 L
大膽且極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)、升級(jí)底盤、不錯(cuò)的內(nèi)飾用料、云輦-C 車身控制系統(tǒng)下放等，乍一看還蠻符合預(yù)期。
不過 22-28 萬元的預(yù)售價(jià)一出瞬間讓大伙兒繃不住了！宋 L 的價(jià)格起步 22 萬，這還是大家心目中那個(gè)親民宋？
關(guān)鍵他的核心配置老實(shí)講也不是那么能讓人滿意，咱們隨便拉出了目前同價(jià)位熱門純電小鵬 G6、智己 LS6 入門版與其對(duì)比：
150kW 功率、310N·m 最大扭矩，宋 L 入門版電機(jī)規(guī)格可謂被小鵬 G6 與智己 LS6 遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。百公里加速 8.6 秒四舍五入 9 秒，大哥這是 2023 年 20+ 萬級(jí)純電新能源車啊！
這么說吧，落地 9 萬出頭的秦 PLUS DM-i 冠軍版百公里加速都能跑進(jìn) 7.5 秒，就說尷尬不尷尬吧。
想要更強(qiáng)動(dòng)力行，得加錢上 662KM 高配版。其次，比亞迪宋 L 沒有高通 8155 智能座艙、沒有激光雷達(dá)、沒有智能輔助駕駛。誠(chéng)意上同樣遠(yuǎn)不如隔壁小鵬 G6 與智己 LS6。
動(dòng)力、配置不如他們，價(jià)格反而更高，就如大家所說的：比亞迪你飄了！十萬元內(nèi)的元、海鷗、海豚，以及十多萬元的秦、宋、唐等低價(jià)位車型占據(jù)了比亞迪銷量的絕大部分。
二十萬元級(jí)的比亞迪漢、海豹?jiǎng)t多少有些叫好不叫座，至于定位更高的騰勢(shì)那更是慘不忍睹了。
看得出來，大家入手比亞迪汽車基本是沖著性價(jià)比去的。宋 L 這次倒好，直接將大家心目中的性價(jià)比神車宋帶入了 20 多萬近 30 萬元級(jí)，誰頂?shù)米。?/p>
結(jié)論
其實(shí)小憶覺得吧，比亞迪但凡將宋 L 放入騰勢(shì)系列，也不會(huì)引起這么多人不適。畢竟普通老百姓目標(biāo)也不在騰勢(shì)，就好比比亞迪仰望系列，你定多少價(jià)格咱們都不會(huì)有任何意見。仰望 U8 它割的是富人韭菜，價(jià)定低了說不定人還覺得開出去掉面子呢！
本文編輯：@ 小憶
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