10月30日，深藍(lán)汽車全新車型深藍(lán)L06正式啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格13.99-16.19萬(wàn)元。作為長(zhǎng)安汽車升格為央企后的首款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)L06以“公路磁懸浮，智駕新黑馬”為定位，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，并搭載3納米車規(guī)級(jí)座艙芯片。

  深藍(lán)L06的推出，直接瞄準(zhǔn)了目前由小鵬MONA M03主導(dǎo)的15萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)。這場(chǎng)“新舊勢(shì)力”的對(duì)決，不僅是產(chǎn)品之爭(zhēng)，更是兩種造車?yán)砟畹呐鲎病?/p>

  滿配硬件堆料突圍

  深藍(lán)L06此次預(yù)售推出了四款配置車型，續(xù)航覆蓋560km與670km兩種版本。頂配車型售價(jià)16.19萬(wàn)元，卻行業(yè)首發(fā)配備了百萬(wàn)級(jí)車型都難得一見(jiàn)的磁流變懸架系統(tǒng)。

  與傳統(tǒng)懸架或CDC(連續(xù)阻尼控制)懸架通過(guò)閥門調(diào)節(jié)油液流動(dòng)不同，磁流變懸架的減震器內(nèi)填充的是特殊的磁流變液，這種液體含有微米級(jí)的鐵磁顆粒。當(dāng)通電產(chǎn)生磁場(chǎng)時(shí)，這些顆粒會(huì)瞬間(約10毫秒內(nèi))排列成鏈狀，使液體粘度發(fā)生改變，從而實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼的軟硬。這個(gè)過(guò)程比人類眨眼速度快10到30倍。

  這一懸架系統(tǒng)與300萬(wàn)級(jí)法拉利296 GTB同款，每秒可完成1000次阻尼調(diào)節(jié)。在中汽中心麋鹿測(cè)試中，L06取得了85.6km/h的成績(jī)，甚至超過(guò)了保時(shí)捷911。日常行駛中，遇到溝坎飛坡它能落地后一次性吸收沖擊，避免車身反復(fù)彈跳;急彎掉頭時(shí)有效抑制車身側(cè)傾，提升過(guò)彎信心與穩(wěn)定性;緊急避險(xiǎn)時(shí)響應(yīng)迅速，在高速避讓時(shí)保持車身平穩(wěn)等。

  它還支持OTA，這意味著車企可以通過(guò)軟件更新持續(xù)優(yōu)化車輛的駕乘體驗(yàn)。長(zhǎng)安深藍(lán)的此次規(guī)模量產(chǎn)下放，其供應(yīng)鏈來(lái)自于京西智行，這標(biāo)志著中國(guó)在智能底盤核心部件上實(shí)現(xiàn)自主可控，建立了從材料到生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，這將大幅加速接下來(lái)磁流變懸架迅速實(shí)現(xiàn)普及上車的行業(yè)重大意義。

  在智能化配置上，深藍(lán)L06首發(fā)搭載天璣座艙S1 Ultra 3納米車規(guī)級(jí)芯片，使其成為百萬(wàn)內(nèi)唯一搭載該級(jí)別芯片的車型。智能駕駛系統(tǒng)DEEPAL AD Max采用與特斯拉同類的一段式端到端算法，全系標(biāo)配激光雷達(dá)在內(nèi)的27顆高感知傳感器和地平線雙J6M芯片，同樣也是地平線HSD智駕方案的首次規(guī)模量產(chǎn)上車，標(biāo)志著頂級(jí)智駕供應(yīng)商的第一次正式登臺(tái)交鋒。

  深藍(lán)L06試圖通過(guò)“入門即高配”的產(chǎn)品策略打破市場(chǎng)格局。以往在高端車型上才出現(xiàn)的配置，如今已成為這款售價(jià)13.99萬(wàn)元起車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。

  央企背書(shū)和品牌蛻變

  深藍(lán)L06的推出是長(zhǎng)安深藍(lán)品牌作為“新央企”的首次亮劍和技術(shù)宣言。

  今年年中，長(zhǎng)安汽車升級(jí)為一級(jí)央企，成為中國(guó)第三家汽車行業(yè)央企。這一身份轉(zhuǎn)變讓深藍(lán)汽車獲得了更多的資源支持，也承擔(dān)了更重的使命——作為 “央企新能源銷量冠軍”，深藍(lán)需要證明國(guó)家隊(duì)在新能源賽道同樣具備競(jìng)爭(zhēng)力。

  深藍(lán)汽車近年來(lái)展現(xiàn)出驚人的發(fā)展速度。從2022年7月首款車型SL03上市，到2024年12月完成40萬(wàn)輛交付，深藍(lán)僅用時(shí)29個(gè)月。2025年上半年，深藍(lán)銷量同比增長(zhǎng)71%，成為國(guó)有車企新能源品牌中首家實(shí)現(xiàn)階段性盈利的企業(yè)。

  深藍(lán)汽車CEO鄧承浩宣布的“智領(lǐng)2030”戰(zhàn)略更是雄心勃勃：計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)全球年銷量200萬(wàn)輛，海外銷量占比達(dá)到35%，累計(jì)推出30款新產(chǎn)品。深藍(lán)L06正是這一戰(zhàn)略下的關(guān)鍵落子。

  與同級(jí)銷冠MONA M03“硬碰硬”

  截至2025年9月，小鵬MONA M03累計(jì)交付已達(dá)18萬(wàn)輛，連續(xù)13個(gè)月月交付量超1萬(wàn)臺(tái)，并蟬聯(lián)純電A級(jí)轎車銷量冠軍，幾乎完全統(tǒng)治了15萬(wàn)元智能純電轎車市場(chǎng)。

  MONA M03的成功更多是依托小鵬在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累。其Max版搭載小鵬全棧自研的“圖靈AI系統(tǒng)”，配備兩顆Orin-X芯片，總算力達(dá)508TOPS，越級(jí)領(lǐng)先行業(yè)第一梯隊(duì);座艙方面該車已累計(jì)實(shí)現(xiàn)9次OTA升級(jí)，累計(jì)新增優(yōu)化超300項(xiàng)功能。這種持續(xù)的進(jìn)化能力，構(gòu)成了新勢(shì)力品牌的核心優(yōu)勢(shì)。

  這次，深藍(lán)L06同樣押寶智能化，憑借3納米芯片、激光雷達(dá)、磁流變懸架.、地平線智駕等尖端軟硬件，試圖與小鵬MONA M03展開(kāi)硬碰硬對(duì)決。但是，作為天然存在軟件短板的傳統(tǒng)車企，深藍(lán)此前座艙車機(jī)就飽受用戶詬病，而此次智駕方案作為行業(yè)首次量產(chǎn)上車，其實(shí)際效果表現(xiàn)，仍需用戶和市場(chǎng)檢驗(yàn)。

  “智能化體驗(yàn)軟件遠(yuǎn)大于硬件”，因此，深藍(lán)L06能否在小鵬MONA M03最堅(jiān)固的護(hù)城河方面打敗后者，難度顯然最大。

  未來(lái)幾個(gè)月的市場(chǎng)反饋將驗(yàn)證深藍(lán)L06的成功與否。但無(wú)論如何，深藍(lán)L06的加入已經(jīng)為15萬(wàn)級(jí)智能電動(dòng)車市場(chǎng)注入了新的變量。這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有輸家，真正的贏家將是消費(fèi)者，尤其是廣大年輕人們，他們有了更多選擇，來(lái)享受到更先進(jìn)的智能電動(dòng)車技術(shù)帶來(lái)的便利。